据了解，在废气处理路线上存在催化剂脱硝方式，即设置有向废气中吹入氨气以使其与脱硝催化剂接触而进行脱硝的催化剂除味设备。在这种情况下，众所周知的是，作为硫酸的铵盐的硫酸铵(硫铵、(NH)2SO)和硫酸氢铵(酸性硫铵、№HSO3)析岀并堆积于催化剂设备内的催化剂和设置在催化剂设备下游侧的热交换器的传热管，使脱硝效率和传热效率降低。
通常的废气处理路线在用冷却塔冷却废气后，向废气中吹入中和用和/或吸附用药剂并导入袋式集尘器，由袋式集尘器捕集并除去煤尘、盐类和二恶英、金属等吸附物。进而向废气中吹入氨气等还原用药剂并将其导入催化剂除味设备，从废气除去氮氧化物后，从烟囱排出。
例如某公开的废气处理路线在炉子运转中，除去在催化剂设备的催化剂上析出并堆积的硫酸的铵盐。按照某文献的废气处理路线，将催化剂设备分割为多个反应部，当硫酸的铵盐析出并堆积而导致反应效率降低时，停止向反应部的一部分导入废气，只向该反应部导入被加热到热分解温度的废气使硫酸的铵盐热分解。而后，将包含热分解成分的废气，在冷却塔的入口处与废气合流后向袋式集尘器送出。
但是，导入袋式集尘器的废气温度为160℃左右，而硫酸的铵盐的热分解温度为300℃左右。因此，存在从160℃加热到300℃的热量较大的问题，在催化剂上析出并堆积的硫酸的铵盐的热分解需要够多的时间的问题，以及因催化剂除味设备被分割为多个反应部而导致结构和配管复杂使设备成本上升等问题。下期我们再讲解解决这一问题的方案，敬请期待。
